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所謂的“智慧路燈”、“智慧照明”是近年來(lái)全行業(yè)談?wù)摰臒衢T話題之一各種形式的以智慧路燈為主題的研討會(huì)、高峰論壇或跨界論壇幾乎每個(gè)月都有，為產(chǎn)業(yè)和用戶描繪了一幅非常美妙的圖畫。但現(xiàn)實(shí)與理想總是有差距，產(chǎn)業(yè)談?wù)摰暮芏?，也有相?dāng)多的企業(yè)進(jìn)行了投入，但市場(chǎng)并不給力，又出現(xiàn)了類似led照明發(fā)展初期的現(xiàn)象，“叫好不叫座”。究其原因，筆者認(rèn)為，是廠商在研發(fā)所謂的智慧路燈的時(shí)候有些閉門造車，沒(méi)有去了解用戶的需求，或是人為的將其復(fù)雜化，當(dāng)然可靠性及價(jià)格也是目前用戶在選擇產(chǎn)品時(shí)的考量因素。今天重點(diǎn)來(lái)分析下目前流行的所謂“智慧路燈”。

 一、多功能路燈桿并非“智慧路燈”
  目前了解到利用路燈桿作為載體，把與路燈毫無(wú)關(guān)系歸個(gè)不的各種功能安裝在路燈桿上，這就是目前照明行業(yè)流行的所謂的“智慧路燈”。而城市照明管理部門認(rèn)為，這種所謂的“智慧路燈”只是多了幾種與已無(wú)關(guān)的功能罷了，與“智慧路燈，無(wú)關(guān)，叫它“多功能燈桿，較為合適。多功能路燈桿的主業(yè)是功能性照明一路燈，路燈桿上安裝的附加功能有交通監(jiān)控、公安監(jiān)控、污染物監(jiān)控、大氣質(zhì)量監(jiān)控、氣象、醫(yī)療救助WIFI、廣播、信息屏、充電樁、大數(shù)據(jù)采集等載體，這些載體必須在確保道路照明安全運(yùn)行的前提條件下安裝，因?yàn)槁窡粽彰鞑攀俏覀兊谋韭毠ぷ鳎渌寂c城市的管理有關(guān)，這正是我國(guó)正在構(gòu)建的智慧城市所需要的。但這種產(chǎn)品本身沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，只是將各種技術(shù)整合在路燈燈桿上的一種模式創(chuàng)新這種形式充分利用了路燈桿在城市中無(wú)處不在的優(yōu)勢(shì)，資源共享，以路燈桿為載體，互聯(lián)互通，為提高城市智能化管理，加快反應(yīng)速度提供了手段。但這些功能與路燈無(wú)關(guān)，并不能說(shuō)明這就是所謂的“智慧路燈”。
  這就是所謂的智慧路燈作為一種模式的創(chuàng)新，創(chuàng)意非常好，未來(lái)此類產(chǎn)品在構(gòu)建智慧城市中會(huì)發(fā)揮非常大的作用，產(chǎn)品的市場(chǎng)空間巨大。但在研發(fā)和應(yīng)用推廣中也要關(guān)注幾個(gè)問(wèn)題。
  二、功能設(shè)置要因地制宜
  要根據(jù)城市的規(guī)?；驁?chǎng)所，合理的配置各項(xiàng)功能，例：如中心城市與地級(jí)、縣級(jí)城市的配置有所不有所不同，城市中擁堵的道路上不宜帶充電樁，也不是每根路燈燈桿上都必須裝交通監(jiān)控、污染物監(jiān)控、大氣質(zhì)量監(jiān)控、氣象、醫(yī)療救助等功能。需要根據(jù)每種功能的自身特點(diǎn)、應(yīng)用環(huán)境、范圍等結(jié)合實(shí)際情況再做量身定制，廠商并不能為了追求經(jīng)濟(jì)利益，而一味地向建設(shè)方推銷大而全，事實(shí)上華而不實(shí)、應(yīng)用價(jià)值不高的功能。
  三、應(yīng)用推廣要循序漸進(jìn)
  目前城市照明管理由建設(shè)系統(tǒng)或供電部門的管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項(xiàng)管理，管理職責(zé)明確。但多功能燈桿中的許多功能歸屬于公安、交通、電訊、醫(yī)療等許多行業(yè)，這會(huì)涉及到各人部業(yè)利益及日常運(yùn)行、維護(hù)管理等職責(zé)，運(yùn)營(yíng)商與涉及的不同部門之間關(guān)于業(yè)務(wù)的溝通協(xié)調(diào)，是否能達(dá)成一致也是個(gè)問(wèn)題。除非智慧路燈得到強(qiáng)大的背景支撐，才能做成完整的解決方案，比如建立智慧城市的整體方案，將智慧路燈作為 新區(qū)的一個(gè)創(chuàng)新亮點(diǎn)，在一條路上進(jìn)行部署，如此是可行的但是老城區(qū)改造，或者不發(fā)達(dá)地區(qū)有些地方的應(yīng)用仍會(huì)是問(wèn)題。
  有部分城市路燈充電樁試點(diǎn)案例，因路邊的停車位時(shí)堂被主電動(dòng)新能源汽車占用、以及停車位收費(fèi)過(guò)高等，也時(shí)常導(dǎo)致其路燈桿上帶有的充電樁的使用效率的不高等問(wèn)題收益也尚未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn);二由于路燈工種的單一性，養(yǎng)護(hù)隊(duì)在只能滿足常規(guī)道路路燈的養(yǎng)護(hù)，對(duì)新型的智能路燈缺少必要的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)。此外，路燈作為道路配套設(shè)施，日常報(bào)修避免不了，由于智能路燈涵蓋多項(xiàng)功能，涉及眾多專業(yè)領(lǐng)域，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍面對(duì)突發(fā)故障也難以作出緊急處造成安全隱患。這些問(wèn)題無(wú)形中為路燈的日常管理養(yǎng)護(hù)增加 了難度。后期需要有一支專門的智能路燈養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，由涉及燈桿內(nèi)的各設(shè)備廠家進(jìn)行培訓(xùn)，使養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍能夠掌握各模塊的基本檢修養(yǎng)護(hù)技巧，便于日常的管理，這勢(shì)必增加了管養(yǎng)成本。
  筒無(wú)言之，誰(shuí)來(lái)用，誰(shuí)來(lái)建，誰(shuí)來(lái)三言是個(gè)三大的三題。因此多功能桿掛廣過(guò)程中勢(shì)必要三清這些關(guān)系主體后，才能更好莖茬進(jìn)以免為后期維護(hù)三營(yíng)時(shí)產(chǎn)生麻煩。建議多創(chuàng)新，開放共享，多方合作，先期試點(diǎn)，在示范點(diǎn)取得成功的基元上，汲取經(jīng)驗(yàn)及可復(fù)制之處，同時(shí)與域市的規(guī)劃有配合，適時(shí)而動(dòng)，逐步推進(jìn)。
  四、設(shè)置多功能燈桿要立足功能照明多功能路燈桿必將在智慧城市和人們的日常生活和工作中起到不可或缺的作用，其發(fā)展空間巨大，是城市照明行 業(yè)未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)。規(guī)劃、建設(shè)、設(shè)計(jì)多功能路燈桿時(shí)要立足道路照明的功能和智能照明，即通過(guò)智能控制如何收集運(yùn)行管理各種數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)光的改變及節(jié)能，以保證交通的安全，確保道路功能照明正常運(yùn)行，其次才考慮路燈以外的各種功能載體，千萬(wàn)不能本末倒置。
  總而言之，筆者認(rèn)為現(xiàn)階段在城市照明管理中的工作重點(diǎn)應(yīng)是綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，加強(qiáng)城市照明管理數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市照明設(shè)施、資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、能耗監(jiān)測(cè)、監(jiān)督考核等等，加快建立城市照明大數(shù)據(jù)中心建設(shè)等。